航空物流を行う多くの人々は、混載についてかなり漠然とした理解を持っています。 大まかな理解としては、積み込みの前に、貨物は最初に特定の仕様のメイン PMP/PMC に積み込まれ、その後、すべての貨物は航空機の客室に完全に積み込まれます。 （輸送用コンテナに似ています）。 貨物は、まず特定の規則に基づいて PMP/PMC に統合されます。その後、すべての貨物は航空機の客室の胴体にのみ積み込むことができます。
PMP/PMC には、高い PMC (318*244) と短い PMC (318*224) などの特定の仕様があります。この種の知識は、航空会社の Web サイトで簡単に見つけることができます。 PMP/PMC の要件については、必要なスペースによって異なります。 短い PMC を入手した場合、最大高さは 1.6M になります。 (通常、短い PMC には 8-10 cbm の貨物を積載できます。これは、パレットまたはルーズ カートンによって異なります)、中央の PMP/PMC は、通常、747 貨物船では 2.4M、MD11 貨物船では 1.6M です。航空機の種類と航空会社のさまざまな要件によって異なります。 PMP/PMC は、航空会社が貨物を収集するために特別に使用するツールであり、各 PMP/PMC には独自の番号があり、貨物を追跡できます。
混載には、実際には商品を ULD に載せる梱包作業が含まれます。たとえば、密度貨物は PMP/PMC の上の底に置かれることが多く、ボリューム貨物はしばしば上の上側に置かれます。密度貨物。 ショート/ミドル/ハイ PMP/PMC と、それぞれに特定の最大重量/CBM があります。 積み込みスタッフは、最初にすべての貨物を PMP/PMC にコンソールし、次にアーチ メッシュで貨物を覆い、輸送中の迅速な積み下ろしを行います。 重量/体積のバランスを取る必要があり、荷物リストに追跡番号が記載されている必要があります。 このリストを使用して、スタッフは準備済みの PMP/PMC をクレートの場所に移動し、航空機の特定の場所に積み込みます。 一部の非常に小型の飛行機を除いて、PMP/PMC は搭載されていませんが、通常、ほとんどすべての航空機には貨物を搭載するために搭載されています。
搭乗はとても簡単な仕事だと思ってはいけません！ コンソリデーションは物理的な仕事だけでなく、技術的な仕事でもあります。 飛行機が離陸するにはバランスが取れていなければなりません。 スペースの隅々まで合理的に使用する方法、各 ULD/PMC を正確に使用する方法、およびそれらをどのように一致させて利益を最大化するかについて、作業者は実際に段階的に学習し、最終的に洗練された操作仕様を作成する必要があります。