チャーターとは、船全体をチャーターすることです。 定期船より傭船料が安く、直行便も選べるので、バラ積み貨物はチャーターして輸送するのが一般的です。 貸切には、主に定期貸切と定期貸切の2つの方法があります。
チャーター予定。 定期傭船とは、航海に基づく傭船方法で、航海用船とも呼ばれます。 船主は、用船契約に定められた航海に従って貨物の運送業務を遂行し、航海中の船舶の運航管理および諸経費を負担しなければなりません。 航海用船の運賃は、通常、出荷量によって計算されますが、航海のチャーター量によって計算されるものもあります。 用船契約における両当事者の権利と義務は、用船契約で規定されるものとします。 船舶が積み込みと積み下ろしの責任を負わない場合、積み込みと積み下ろしの時間制限またはレート、および対応する滞船料金と発送料金が契約で指定されるものとします。 期限内に搬入出作業を完了できなかった場合。 航海の遅延によって引き起こされた損失を船主に補償するために、船主に一定の違約金、すなわち延滞金が支払われなければなりません。 傭船者が事前に荷役作業を完了した場合、船は傭船者に配船料と呼ばれる一定のボーナスを支払います。 通常、発送手数料は滞納手数料の半額です。
定期チャーター船。 タイムチャーターとは、船を一定期間チャーターする方法です。 タイムチャーターともいう。 船舶当事者は、契約に規定されたリース期間中に耐航性のある船舶を提供し、耐航性を維持するための関連費用を負担するものとします。 この期間中、傭船者は、所定の出荷エリア内で船舶を単独で派遣および管理することができますが、燃料費、港湾使用料、積み下ろし費用など、運航プロセスにおける諸費用を負担するものとします。