1.航空貨物について
航空貨物の梱包
お客様の商品を配送業者の最初から目的地まで安全かつ損傷なく輸送できるようにするために、お客様は商品を適切に梱包する必要があります。
航空貨物を安全・迅速・確実に輸送するために、ANAの貨物梱包ガイドラインを作成しました。
ANA Cargoは輸送品質の向上に取り組んでいます。 輸送の安全を確保するため、必要な梱包要件を必ずご理解いただき、航空輸送条件を満たせる梱包のご利用にご協力ください。
航空貨物の梱包責任について
航空輸送における安全には、「航空機の安全」「人の安全」「貨物の安全」の3つがあり、これらの安全を守るために、梱包は非常に重要な役割を果たしています。
IATA (国際航空運送協会) の規則によると、「貨物の所有者は、通常の運用条件下で安全に輸送できる梱包を実装する責任があり、梱包の強度は、通常の運用中に発生するすべての条件に耐えることができなければなりません。交通手段。" (タクトルールブック 2.3.11、232.1.d)
不適切に梱包された商品の場合、再梱包が必要になる場合があります。 不適切な梱包により商品が破損した場合、運送業者の規約による免責事項であり、損害賠償が支払われない場合があります。
不適切な航空輸送梱包の影響
①貨物の崩壊や内容物の漏洩により、他の貨物や航空機に損害を与える可能性があります。 この場合、所有者は、他の商品によって引き起こされた損害と、推定される修理および清掃費用を補償する必要がある場合があります。
②ボーディングやボクシングなどの搭乗業務には一定の時間を要し、定刻に離陸できるかどうかに影響する場合があります。
③ULDにスタッキングするなど効率よくメッキできないとスペースを有効活用できません。 その結果、航空機全体に搭載できる貨物量が減少し、予定便に搭載できなくなる可能性があり、輸送費の増加の一因となっています。
2・航空貨物の流れ
倉庫業
BUC やその他の丸ごと完全封じ込め商品に加えて、収集および輸送プロセス中に、商品が輸送およびその他のタスクの準備ができているかどうかを確認する必要があります。
①トラックのコンテナからフォークリフトで荷物を降ろす場合、高低差があるため、積み方を誤ると積み降ろし作業が困難になったり、荷物が破損する恐れがあります。
②商品の外装やラベルを確認するため、目視で確認できないバラ積み品がパレット上に積み上げられ、手作業による積み降ろしの可能性が高くなります。
③フォークリフトでの積み下ろしの場合、フォーク差込口が必要です。
ボクシング
航空機の貨物スペースを有効活用するため、お客様からお預かりした貨物を他のお客様の貨物と一緒に航空機のクレートに積み込むことがあります。
① 重量物を運ぶため、積み込みや梱包作業にフォークリフトが必要です。 積み降ろし時にはフォーク差込口が必要です。
②バルク貨物は手作業で組み立てる必要があります。
③プレートで商品を組み立てる場合、商品を固定するためにメッシュバッグを締める必要があります。 強度が不十分なカートンは、角がつぶれたり、カートンが変形することがあります。
航空機側輸送
ULDトラクターでULDを機体付近まで運搬
①航空機エプロン周辺の溝、舗装目地、段差等は、輸送時に貨物に一定の影響を与えます。
機内
航空機へのコンテナの搭載には特殊車両（昇降台車、ばら積み運搬車等）を使用します。
バルクコンパートメントで運ばれたバルク貨物は、バルクコンパートメントトランスファー車両によってコンパートメントに輸送され、その後手動で積み込まれる必要があります
① コンテナを持ち上げて貨物を積み込む
②旅客機のバルクコンパートメントに小包や旅客の受託手荷物と一緒に貨物を積み込む場合、完全に固定することは難しく、運航状況によってはズレる可能性があります。
③飛行中の機体の揺れや傾きにより、貨物に一定の負荷がかかります。
ボクシング
航空機の貨物スペースを有効活用するため、お客様からお預かりした貨物を他のお客様の貨物と一緒に航空機のクレートに積み込むことがあります。
① 重量物を運ぶため、積み込みや梱包作業にフォークリフトが必要です。 積み降ろし時にはフォーク差込口が必要です。
②バルク貨物は手作業で組み立てる必要があります。
③プレートで商品を組み立てる場合、商品を固定するためにメッシュバッグを締める必要があります。 強度が不十分なカートンは、角がつぶれたり、カートンが変形することがあります。
航空機側輸送
ULDトラクターでULDを機体付近まで運搬
①航空機エプロン周辺の溝、舗装目地、段差等は、輸送時に貨物に一定の影響を与えます。
機内
航空機へのコンテナの搭載には特殊車両（昇降台車、ばら積み運搬車等）を使用します。
バルクコンパートメントで運ばれたバルク貨物は、バルクコンパートメントトランスファー車両によってコンパートメントに輸送され、その後手動で積み込まれる必要があります
① コンテナを持ち上げて貨物を積み込む
②旅客機のバルクコンパートメントに小包や旅客の受託手荷物と一緒に貨物を積み込む場合、完全に固定することは難しく、運航状況によってはズレる可能性があります。
③飛行中の機体の揺れや傾きにより、貨物に一定の負荷がかかります。
3. ダンボール梱包時の注意事項
限られた積載スペースを有効に活用するために、商品の積み重ねを考慮し、倉庫保管の際はフラットな梱包を使用し、商品の上部に十分な支持力があることを確認してください。
【単箱保管の場合】
適切な
①ダンボールのシェルに傷はなく、隙間なく密閉された状態です。
不適切
②湿らせたり、柔らかくしたり、再利用した外装は、へこみや潰れ、破損の恐れがあります。
不適切
③外箱と中身に隙間があるとへこみや型崩れの原因となります。
【1箱が20kgを超える場合】
※パレット（緩衝材で梱包）の使用を推奨
不適切
① マットの上にカートンを積み上げる場合、同じ向きで積み上げたり、パレットの端から出て不規則に積み上げたりすると、下部への負担が大きくなり、荷物がへこんだり、倒れたり、荷崩れの原因となります。崩壊。
服
不適切
②カートン梱包の場合、フォークリフトのフォークが直接商品に当たり、商品の底面が凹んだり、破損する恐れがあります。
また、紙トレーは吸湿し、強度が弱くなる恐れがあります。
適切な
④カートンをパレットに積み上げる際、ストラップを一方向だけに固定すると緩みや倒壊の恐れがありますので、横方向に束ねてください。
不適切
（⑤）カートンをパレットに積み上げる際、ストラップを一方向にしか固定しないと緩みや倒壊の恐れがありますので、横方向に束ねてください。
不適切
⑥貨物の上部が凸凹していたり、はみ出していると、破損の恐れがあり、スペースの有効活用に影響します。
4. 木箱、木枠、スチール梱包の注意事項
木箱・木枠はカートンより強度はありますが、封がされていなかったり、中身が固定されていない場合、割れや破損の恐れがあります。
限られた積載スペースを有効に活用するために、商品のスタッキングをご検討ください。 入庫の際は、商品が完全に閉じた状態で、上部に十分な支持力があることを確認するために、平らな梱包を使用してください。
※ガラス製品、液化ガスボンベ、自動車部品など一部の商品は十分な緩衝材や強度のあるパレット、木枠、木箱、木パレット（大型・重量物積載用パレットマット材）を使用輸送用の特別な梱包。
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
不適切
①外装にひび割れ、商品の破損、爪のはみ出し、商品の継ぎ目が脱落している場合、他の商品が破損している可能性があります。
不適切
②壊れやすい貨物は十分な緩衝材を使用しないと、積み下ろしや空輸時に破損する恐れがあります。
不適切
③商品の外箱の上面と側面をしっかりと固定してください。 商品自体や他の商品を破損する恐れがあります。
不適切
④ 貨物の上部に凹凸や突起物があると、他の貨物にダメージを与えたり、他の貨物との混載が困難となり、スペースを十分に活用できない場合があります。
この種の貨物スペースを予約する際はお知らせください。
不適切
⑤ウッドクリアランスの高さが足りない場合（<10cm) and="" the="" fork="" is="" not="" easy="" to="" enter,="" it="" may="" cause="" the="" goods="" to="" tip="" over="" or="" be="">
5. その他の包装
1 タイヤ輸送時の注意事項
推奨しない例
自動車・車両用タイヤの輸送につきましては、必ず強化ダンボールに梱包するか、シュリンクテープで包み、金属製または丈夫なプラスチック製のストラップで標準パレットに固定してください。
※重さが持ち運びできる程度で数が限られている場合は、クッション材を使用しなくても問題ありません。
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
①タイヤがしっかり固定されていないと、輸送中に他の商品が破損する恐れがあります。
②貨物の上部に凸凹や突起物がある場合、他の貨物に損害を与えたり、タイヤ貨物自体の積載スペースが確保できず、予定便に搭載できない場合があります。
車での移動が必要な場合は、以下をご確認ください。
https://www.anacargo.jp/ch/int/service/vehicle.html
メタルドラムの注意点
ANAでは、単一の容器に液体またはゲル状の貨物（固形の危険物を含む）を収納する場合、適切な素材の保護材を使用する必要があり、包装は少なくとも容器の上下を保護する必要があると規定しています。
梱包規定はこちらでご確認ください。
https://www.anacargo.jp/ch/int/regulations/overpack.html
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
①外装にひび割れ、商品の破損、爪のはみ出し、商品の継ぎ目が脱落している場合、他の商品が破損している可能性があります。
②貨物の上部に凹凸や突起物がある場合、他の貨物にダメージを与えたり、積載スペースが確保できず、予定便に搭載できない場合があります。
③ストラップを一方向にしか結ばない場合、商品が十分に固定されず、輸送中にずれて転倒する恐れがあります。
繊維製品の包装に関する注意事項：
推奨しない例
じゅうたんや布などのロール状の繊維製品は、マットの上にずらして積み重ねた後、シュリンクラップをかけてストラップでしっかりと固定する必要があります。 また、ラベルは重ねた状態でも目視できる位置に貼ってください。
※マット材の板間隔が広い場合、棒状の物が板に挟まれて曲がる場合がございます。 お気をつけください。 （ボードの間隔が狭いマットを使用するか、マットの上に厚紙を敷いてください。）
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
①板材の間隔が広いマット材を使用した場合、棒状の貨物が板材に挟まったり、変形する恐れがあります。
フォークリフトでの積み降ろし作業中、フォークで商品が破損する場合があります。
②貨物の上部に凸凹や突起物がある場合、他の貨物にダメージを与えたり、繊維貨物自体の積載スペースが確保できず、予定便に搭載できない場合があります。
セメント袋の輸送に関する注意事項：
推奨しない例
袋（セメント等）のサイズはクッション材の大きさとし、クッション材の上にビニールフィルムを敷き、商品をストラップで固定してください。
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
①板材の間隔が広いマット材を使用した場合、袋物が板材に挟まる場合があります。 フォークリフトでの積み降ろし作業中、フォークで商品が破損する場合があります。
②貨物の上部に凹凸や突起物がある場合、他の貨物にダメージを与えたり、袋詰め貨物自体の積載スペースが確保できず、予定便に搭載できない場合があります。
ケーブル輸送に関する注意事項
推奨しない例
ワンルームでの移動には不向きなケーブルですので、必ず緩衝材の上に設置し、シュリンク梱包後、ストラップ（多方向）で商品を固定してください。
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
①外装にひび割れ、商品の破損、爪のはみ出し、商品の継ぎ目が脱落している場合、他の商品が破損している可能性があります。
②貨物の上部に凹凸や突起物がある場合、他の貨物にダメージを与えたり、積載スペースが確保できず、予定便に搭載できない場合があります。
③ストラップを一方向にしか結ばない場合、商品が十分に固定されず、輸送中にずれて転倒する恐れがあります。
発泡プラスチック製ボックスに関する注意事項
推奨しない例
生鮮品を発泡プラスチックの箱に入れる場合は、内容物をプラスチックフィルムで覆い、中身が漏れないように適切に梱包してください。 また、積み降ろし強度に耐えられるフォームボックスをご使用ください。
梱包が航空輸送に適していない場合、次のような問題が発生します。
①強度が不足していると、スタッキング等の積み下ろし作業時に荷物が破損し、中身が漏れる可能性があります。
② 内容物がビニールフィルム等で覆われていない場合、液体が漏れて他の貨物を濡らす可能性があります。 また、漏れた液体が機体に影響を与える可能性もあります。